Les vélos électriques offrent de l’énergie pure sur demande, c’est pourquoi les aventures en e-bike sont généralement les plus insouciantes et exaltantes qui soient. Pour les vélos électriques Lectric en particulier, cette puissance se manifeste de deux façons différentes : l’assistance au pédalage et l’accélérateur. La fonctionnalité de l’assistance au pédalage et de l’accélérateur d’un vélo électrique peut être configurée de plusieurs façons.
Ici, chez Lectric eBikes, nous utilisons un excellent système de programmation avec certains modèles appelé Pedal Assist Wattage Regulation, ou Lectric PWR™.
La meilleure façon de comprendre les avantages uniques du Lectric PWR™ est de suivre une courte leçon sur les systèmes de vélos électriques basés sur le couple et la cadence, ainsi que les avantages de chacun.
Comment fonctionnent les systèmes basés sur le couple?
La plupart des adultes peuvent se reconnaître dans le fait de conduire un véhicule ou d’être passager dans un véhicule en mouvement. Quand un conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur, il y a une relation directe entre la sortie du moteur et la force exercée sur la pédale d’accélérateur.
Cette fonctionnalité du véhicule ressemble beaucoup aux systèmes de vélos électriques basés sur le couple, mais pour les vélos électriques, une mesure de la force du cycliste est prise au niveau des manivelles, ce qui se traduit ensuite par une accélération du moteur. Le calcul de la puissance de la pédale d’entrée et de la puissance du moteur est fluide et géré automatiquement par le contrôleur moteur du vélo électrique.
Un avantage majeur des systèmes basés sur le couple est une dynamique de pédalage naturelle. Le « pédalage fantôme » est beaucoup moins fréquent, et une poussée naturelle est donnée au cycliste pendant qu’il roule.
Un autre avantage principal des systèmes basés sur le couple est leur utilisation de la batterie en ce qui concerne l’autonomie. Au lieu que le moteur monte directement à la vitesse maximale du niveau d’assistance à la pédale comme dans un système basé sur la cadence (utilisant inefficacement la batterie), les systèmes basés sur le couple utilisent des niveaux de puissance faibles à modérés sur un terrain plat et plus haut pour gravir des côtes. Cette approche conservatrice de la consommation d’énergie permet une grande autonomie.
Comment fonctionnent les systèmes basés sur la cadence?
Les systèmes basés sur la cadence utilisent la vitesse du vélo électrique comme seule méthode pour distinguer les niveaux d’assistance au pédalage. Limiter la vitesse maximale de chaque niveau d’assistance au pédalage indique au système du vélo électrique de fournir 100% de sa puissance disponible au moteur jusqu’à ce que le vélo atteigne la vitesse maximale de ce niveau d’assistance au pédale.
Ce système est idéal pour de nombreux cyclistes qui comptent sur cette puissance à 100% pour monter une côte, ou pour les pistes cyclables dont les limites de vitesse sont affichées selon un niveau spécifique d’assistance au pédalage.
Système Lectric PWR™
Lors du développement du Lectric PWR™, nous voulions inclure les avantages d’un système basé sur le couple, sans obliger nos usagers à payer le prix premium habituellement associé à de tels systèmes. Le Lectric PWR™ a été conçu avec soin pour imiter le comportement et les avantages d’un système basé sur le couple, tout en étant doté d’un système basé sur la cadence très performant en dessous.
Au lieu de plafonner les limites de vitesse pour chaque niveau PAS et avoir une livraison constante de 100% de la puissance disponible, Les vélos électriques Lectric PWR™ adoptent une approche adaptée pour limiter la puissance selon le cas d’utilisation. Les vélos électriques équipés de Lectric PWR™ utilisent une structure d’assistance au pédalage avec différentes sorties de puissance, et le PWR™ limite l’ampérage de sortie du contrôleur envoyant l’électricité au moteur.
Lectric PWR™ par modèle eBike
Pour mieux comprendre comment le Lectric PWR™ affecte chaque vélo électrique, il est préférable de les décomposer par modèle.
Puisque le XP 3.0 (après juillet 2023) et le XPedition ont la même vitesse de pointe, leur Lectric PWR™ fonctionne de la même manière. Dans le graphique ci-dessous, vous verrez comment fonctionnent l’assistance à la pédale et la manette des gaz dans chaque niveau PAS sur ces deux modèles et quelle puissance est délivrée dans chaque niveau.
Le Lectric PWR™ dans le XP Trike fonctionne toutefois un peu différemment, en raison de sa vitesse maximale plus basse de 14 mi/h. Dans le graphique ci-dessous, vous verrez les attentes d’assistance à pédales et d’accélération pour le tricycle XP dans chaque niveau PAS et combien de puissance est délivrée dans chaque niveau.
Passons aux chiffres
La façon dont l’ampérage au contrôleur se rapporte à la puissance maximale du moteur peut être calculée en multipliant l’ampérage maximal sorti du contrôleur par la tension du système. Les vélos électriques Lectric, par exemple, fonctionnent avec des systèmes de 48 volts et les batteries de 48 volts se chargent à 54,4 volts. Lorsque cette équation mathématique est appliquée à l’XPedition avec un ampérage maximal de 24 au contrôleur, cela peut être multiplié par 54,4 volts et calculé à 1 310 watts de puissance, qui peuvent être envoyés au moteur du moyeu arrière pour propulser un pilote. PWR utilise cette expression pour chaque niveau PAS, mais est adaptée à chaque vélo électrique équipé de cette technologie.
Par exemple, la XPedition dans PAS 3 a une puissance maximale de 15 ampères et va jusqu’à 20 mph.
15 ampères x 54,4 volts = 819 watts, ce qui représente 63% des 24 ampères de pointe (ou 1 310 watts. Les ampères sont visibles sur votre écran à tout moment).
*La vitesse maximale est de 20 mi/h en classe 2, et de 28 mi/h lorsqu’elle est déverrouillée en classe 3.
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Nous sommes extrêmement fiers d’offrir cette expérience de conduite haut de gamme à un prix abordable pour notre communauté aventureuse de cyclistes. N’oubliez pas de voir de première main la puissance de transport fluide de Lectric PWR™ et de magasiner Vélos électriques!