Soyons honnêtes, faire de l’entretien et des réparations sur votre vélo électrique n’est pas l’idée parfaite pour la plupart des cyclistes. C’est pourquoi nous avons conçu le Lectric XPremium pour qu’il soit notre vélo électrique, nécessitant le moins d’entretien possible à ce jour.
Le casque sans filetage du XPremium est une partie importante et peu d’entretien de la conception de la potence. Pour ceux qui ne le savent pas déjà, le casque de votre vélo électrique est l’ensemble du roulement qui maintient votre fourche attachée à votre vélo électrique. C’est ce qui vous permet de tourner votre fourche et votre guidon pour diriger votre vélo électrique.
Les casques sans filetage facilitent l’ajustement de la potence avec un seul boulon central à travers le capuchon supérieur. Ils ne nécessitent que des clés hexagonales pour s’ajuster, qui sont beaucoup plus facilement accessibles que la clé à anneau de verrouillage alternative, qui est nécessaire pour ajuster un casque fileté.
Avec les casques filetés, les tiges en plume ont tendance à rouiller en place, donc la rouille et la corrosion peuvent empêcher un bon retrait de la tige. Cela rend l’ajustement ou l’entretien du casque et de la potence pratiquement impossible si la zone est négligée trop longtemps. Ce type de rouille et de corrosion est beaucoup moins susceptible d’être un problème avec le casque sans filetage inclus dans la conception XPremium.
Les freins hydrauliques de ce nouveau vélo électrique impressionnant demandent aussi moins d’entretien qu’un système traditionnel de freins à disque mécaniques. Comme mentionné dans un billet de blogue précédent, les freins hydrauliques n’utilisent pas de câbles de frein, qui peuvent s’user avec le temps. Le système utilise aussi moins de friction dans l’ensemble, ce qui met moins de stress sur les composants du frein et leur permet de rester plus solides plus longtemps.
Le moteur de traction intermédiaire inclus avec le XPremium rend le changement d’un pneu crevé aussi fluide que sur un vélo ordinaire. La roue arrière d’un vélo électrique à entraînement central est détachée du moteur et est très facile à retirer comparé à celle d’un vélo électrique à moteur de moyeu. Les moteurs moyeux sont intégrés à la roue arrière et peuvent nécessiter des outils spéciaux pour des choses simples comme changer un pneu.
Nous savons que l’entretien de votre vélo électrique peut être une corvée pour de nombreux cyclistes, alors nous sommes ravis d’offrir un vélo électrique qui minimise les tâches d’entretien globales. N’hésitez pas à nous poser des questions sur la conception à faible entretien du XPremium!