Vélos électriques cargo

💡 Les vélos cargo électriques sont équipés d'un porte-bagages arrière intégré, conçu pour transporter des charges lourdes et souvent deux personnes ou plus. Avec le vélo adapté, vous pouvez remplacer la voiture pour emmener votre enfant à l'école, faire vos courses ou vous rendre au travail.

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Le vélo électrique préféré des Américains
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    Vélo électrique XPedition2 Stratus White

    Vélo cargo électrique
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    Vélo électrique XP4 Tempest Grey

    Vélo utilitaire électrique pliable
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Que peut-on faire avec un vélo cargo électrique ?

Nos vélos électriques cargo sont équipés de moteurs puissants et d’une technologie avancée d’assistance au pédalage, ce qui facilite le transport de charges lourdes avec un minimum d’effort. Que vous emmeniez les enfants à l’école, que vous fassiez la navette au travail ou que vous profitiez simplement d’une balade tranquille avec un ami, nos vélos électriques cargo offrent la solution ultime pour quiconque souhaite transporter du fret de façon pratique et écologique.

Nos vélos cargo et leurs accessoires sont également extrêmement polyvalents et peuvent être personnalisés pour répondre à vos besoins spécifiques. De la taille et de la forme de l'espace de chargement à la configuration du guidon et au type de selle, nous proposons un large éventail d'options de personnalisation, afin que votre vélo cargo soit parfaitement adapté à vos exigences.

Le vélo électrique de transport offrant le meilleur rapport qualité-prix

L'XPedition2 peut supporter jusqu'à 450 lbs au total, dont 300 lb sur le porte-bagages arrière. Un capteur de couple mesure l'intensité de votre pédalage et ajuste la puissance délivrée grâce au programme PWR+ de Lectric, de sorte que l'assistance s'adapte à votre effort au lieu de s'enclencher d'un seul coup. 

Le châssis est certifié UL 2849 et est équipé d'une batterie certifiée UL 2271. Le modèle à batterie unique offre une autonomie allant jusqu'à 60 miles par charge, avec une option longue autonomie disponible, et l'ensemble est proposé à moins de 1 500 $.

Chez Lectric eBikes, nous sommes convaincus que chacun mérite un vélo électrique à la fois pratique et abordable, et nos vélos électriques de transport de marchandises offrent la combinaison parfaite de ces deux atouts. Alors, pourquoi attendre ? Améliorez dès aujourd’hui vos déplacements grâce aux meilleurs vélos électriques de transport de marchandises du marché.

Découvrez par vous-même pourquoi Journal du vélo électrique a déclaré : « Si vous cherchez un vélo très complet à un prix imbattable, le XPedition devrait figurer en tête de votre liste. »

Quel est le meilleur vélo électrique de transport pour les familles ?

Si vous recherchez un vélo électrique de transport compatible avec un siège enfant, le porte-bagages arrière de l'XPedition2 est équipé de deux emplacements de fixation intégrés pour les sièges enfants. Le porte-bagages arrière peut supporter jusqu'à 300 lbs, ce qui permet d'accueillir à la fois un siège, un enfant et des affaires. 

Optez pour l'XPedition 2 pour les trajets scolaires et les courses en ville : sa batterie simple de série offre une autonomie allant jusqu'à 60 miles par recharge. Si votre famille effectue des trajets plus longs le week-end ou si vous préférez recharger moins souvent, l'XPedition 2 Long Range est équipée d'un système à double batterie plus puissant offrant une autonomie allant jusqu'à 170 miles par recharge. Vous n'aurez ainsi plus à vous soucier de l'autonomie lors de vos déplacements.

Quel vélo électrique de transport devrais-je choisir ?

Le choix du vélo électrique de transport qui vous convient le mieux dépend de ce que vous attendez de lui :

  • Idéal pour transporter des enfants et des charges lourdes : le Lectric XPedition2. Il peut transporter jusqu'à 450 lbs, avec une limite de poids de 330 lb pour le cycliste et un porte-bagages arrière de 300 lb, doté de fixations pour sièges enfants intégrées au porte-bagages lui-même.
  • Idéal pour les courses quotidiennes et le transport occasionnel de marchandises : le Lectric XP4. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un vélo de transport dédié, son porte-bagages arrière intégré et son cadre pliable en font un choix idéal pour les cyclistes qui ont besoin de transporter leurs courses ou un sac la plupart du temps, sans pour autant renoncer à la compacité d'un vélo électrique standard.
  • Idéal pour les cyclistes qui recherchent une stabilité accrue : le Lectric XP Trike2. Son cadre à trois roues présente la hauteur d'enjambement la plus basse de la gamme Lectric. Les cyclistes qui recherchent un meilleur équilibre à faible vitesse ou un cadre ouvert ne nécessitant pas de passer la jambe par-dessus le tube supérieur disposent ainsi d'une option stable pour transporter des charges sans avoir à se soucier de l'équilibre, contrairement à un vélo à deux roues.

 

Cargo eBike FAQ

À quoi sert le Lectric cargo eBike?

Le vélo électrique cargo Lectric est spécialement conçu pour transporter des charges lourdes ou des cargaisons, ce qui le rend idéal pour transporter des produits d’épicerie, des marchandises ou d’autres articles encombrants.

À quelle vitesse va un vélo électrique cargo moyen?

La vitesse d’un vélo électrique cargo peut varier selon des facteurs comme la puissance du moteur, la capacité de la batterie et la réglementation locale. En moyenne, les vélos électriques cargo peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 20 miles à l’heure lorsqu’ils sont assistés par un moteur électrique. Notre vélo cargo XPedition a été testé en vitesse comme vélo électrique de classe 3.

Les vélos électriques cargo sont-ils difficiles à conduire?

Bien que les vélos électriques cargo puissent sembler encombrants, ils sont conçus pour être conviviaux et faciles à conduire, même avec des charges lourdes. L’ajout d’un moteur électrique facilite la pédalage et offre une puissance supplémentaire lors de la montée de côtes ou du transport de cargaison, rendant la conduite d’un vélo cargo électrique confortable et facile à gérer pour la plupart des cyclistes.

Quelle est la différence entre un vélo-cargo à coffre arrière allongé et un vélo à chargement frontal ?

Un vélo électrique de transport à « longue queue » (long tail) prolonge l’arrière du cadre pour créer un porte-bagages plus long, permettant de placer le chargement ou un passager derrière le cycliste. Un vélo à chargement avant transporte le chargement dans un bac ou sur une plate-forme fixée devant le guidon, devant le cycliste. Les vélos à queue longue se conduisent de manière plus similaire à un vélo classique, car le poids repose sur la roue arrière, tandis que les vélos à chargement avant déplacent le centre de gravité vers l'avant et peuvent donner une sensation différente à faible vitesse jusqu'à ce que l'on s'y habitue. Le modèle XPedition est un vélo à queue longue.

Les vélos électriques de transport de marchandises peuvent-ils être fixés sur des porte-vélos de voiture ?

Les vélos électriques de transport peuvent être fixés sur un porte-vélos de voiture, mais celui-ci doit être adapté au poids et à la longueur du vélo. Le XPedition pèse environ 75 livres avec sa batterie installée, soit plus que ce que la plupart des porte-vélos standard sont conçus pour supporter ; il est donc préférable d’opter pour un porte-vélos monté sur attelage, adapté aux vélos électriques plus lourds. Vous pouvez également découvrir le porte-vélos pour attelage de Lectric, qui peut accueillir jusqu’à deux vélos électriques et comprend un adaptateur pour les cadres dotés d’un tube supérieur incliné.

Votre enfant peut-il s'asseoir à l'arrière d'un vélo électrique de transport ?

Oui. Le porte-bagages arrière de l'XPedition est équipé de deux emplacements intégrés pour la fixation de sièges enfants, ce qui vous permet d'installer un siège et de transporter un enfant derrière vous. Le porte-bagages lui-même est conçu pour supporter jusqu'à 300 lbs, ce qui couvre le poids du siège et de l'enfant tout en laissant de la place pour d'autres bagages. Vérifiez toujours les recommandations relatives au poids et à l'âge figurant sur le siège enfant que vous utilisez, car ces limites sont fixées par le fabricant du siège et non par le vélo.

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