Le mois dernier, nous avons lancé notre tout premier vélo électrique avec un moteur en milieu : le Lectric XPremium. Alors que nous nous préparons à mettre ces nouveaux vélos électriques sur la route dans quelques semaines, nous avons pensé prendre un moment pour expliquer ce que sont les moteurs en milieu de route, et pourquoi ils changent la donne dans l’eBiking!
Différence entre le moteur à entraînement central et le moteur du moyeu
Pour commencer, parlons de ce que remplace le moteur à entraînement central. Dans nos conceptions XP™ 2.0 et XP™ Lite , le moteur du moyeu est l’origine de la puissance du vélo électrique. En roulant sur un vélo électrique avec un moteur moyeu, vous pouvez sentir la puissance venir directement de votre roue arrière, qui vous propulse vers l’avant soit par l’assistance à la pédale, soit par l’accélérateur.
Avec un moteur à entraînement intermédiaire, la puissance électrique provient directement de vos pédales, donnant à votre conduite une sensation plus naturelle. En utilisant la bonne vitesse, vous pouvez sentir la puissance du moteur qui correspond parfaitement à celle que vous mettez dans votre vélo électrique en pédalant!
Rapport de démultiplication du vélo électrique
Les moteurs Mid-Drive peuvent atteindre cette conduite en avant avec leur rapport de vitesse. Comme l’explique Electrek , le rapport de vitesse « permet au pilote de propulser la roue arrière via la même chaîne et le même ensemble de vitesses que les pédales, ce qui signifie qu’un rapport bas peut être choisi pour monter des pentes raides ou accélérer à partir d’un arrêt avec un couple énorme. » Pour résumer, un moteur en pleine transmission rend la fusion entre le conducteur et la moto électrique pratiquement fluide.
Capteur de couple pour vélo électrique
En plus du rapport de vitesse, les moteurs à entraînement central utilisent des capteurs de couple et de changement de vitesse pour donner à la conduite de la vélo électrique une sensation douce et naturelle. Dans un moteur de moyeu, ces éléments étaient remplacés par un capteur de cadence. The Next Web explique : « un capteur de cadence ne détecte que si et à quelle vitesse vous pédales, tandis qu’un capteur de couple mesure la force avec laquelle vous pédalez. » Sentir à quel point le cycliste pédale fort et dans quelle vitesse se trouve le vélo électrique permet à celui-ci de propulser le cycliste vers l’avant de façon intentionnelle et fluide.
Une expérience tranquille de vélo électrique
Enfin, les moteurs à entraînement intermédiaire sont silencieux et bien cachés comparativement aux moteurs moyeus. Le petit compartiment moteur est glissé entre les pédales, juste derrière la manivelle du vélo électrique. Le moteur à entraînement intermédiaire ne produit qu’un léger bourdonnement, plus doux que celui d’un moteur de moyeu.
Roulez avec notre tout premier vélo électrique avec un moteur à moteur en milieu
Notre équipe ici chez Lectric est ravie d’offrir cette technologie haut de gamme dans notre design XPremium , et nous avons hâte de les mettre sur la route bientôt!
Des questions sur les moteurs à entraînement central? Appelez notre équipe au (602)715-0907, ou envoyez un courriel à contact@lectricebikes.com.